SkodaKodiaq Көпчүлүк автоунаачулардын ою боюнча, орусиялык жамааттар россиялык ишканаларда өндүрүш эмес, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жардамы менен жеткиликтүү болуп калды.

Drive DriveSkodaKodiaq катаал орус климаты жаңы кроссовердин бир катар кемчиликтерин аныктоого жардам берди. Алар жумшак климаты жана сапаттуу жолдору бар өлкөлөрдө болгон эмес. Бул маалымат ушул бренддин сүйүүчүлөрү үчүн чех сулуу кызынын бактылуу ээлери болууга даяр экендиги шексиз SkodaKodiaq.

Жөнүндө жалпак сөздөр SkodaKodiaq, жаңы кроссовердин терс жактарын карап чыгуу мезгили келди. Маанилүү кемчиликтерди атоо кыйын, бирок арзан автоунаа сатып алаардан мурун туура маалымат менен таанышуу сөзсүз пайдалуу болот.

Сыноочу драйвер үчүн жогорку версия колдонулган. SkodaKodiaq мотор бөлмөсүндө көлөмү 2,0 литр жана 180 ат болгон бензин турбиналык кыймылдаткычы катталган. нарк SkodaKodiaq алынган маалыматтар боюнча болжол менен 38,000 АКШ долларын түзөт. Мыкты 10 терс жакты карап көрөлү SkodaKodiaq, тест жүргүзүү учурунда аныкталган.

1. Кроссовердин биринчи жетишпеген жагы - анын чоң өлчөмдөрү, бирок көптөгөн ээлер үчүн чоң өлчөмдөр плюс болуп саналат. SkodaKodiaq Дененин таң калыштуу өлчөмдөрүнөн тышкары, ал кең интерьерге ээ. Skoda Kodiak салону кенен жана 5 кишиге ылайыкташат. Шаардагы чоң өлчөмдөр унаа токтотуучу жайдын көйгөйлөрүнө байланыштуу олуттуу кемчиликке айланат.
2. Экинчи кемчилик - натыйжасыз жардамчылар, алардын негизги милдети айдоочуга катуу шартта унаа токтотууга жардам берүү. Сырттагы күзгүлөр эмне болуп жаткандыгын толугу менен түшүнө алышпайт.
3. үчүн SkodaKodiaq оптика тумандуулугу мүнөздүү. Маселе оптиканын начар пломбалануусунда. Балким, жакынкы аралыкта чех компаниясы бул кемчиликти жоюу үчүн унааларды чакыртып ала баштайт. Албетте, мындай сценарийдин иштелип чыгышына ишенүү кыйын.
4. Мыкты версиялар SkodaKodiaq каптал терезелери бар. Кичинекей кроссовердик операциядан кийин, Chrome элементтери "гүлдөй" башташат, бул бүт дененин сырткы көрүнүшүнө терс таасирин тийгизет. Дилерлердин айтымында, мындай кемчилик унаа жуугучта агрессивдүү шампуньдарды колдонуудан келип чыгат.
5. Мыкты мультимедиа комплекси SkodaKodiaq баасы 1000 доллар экени талашсыз. Мыкты навигацияны, жогорку сапаттагы колонкаларды жана сабвуферди белгилей кетүү керек. Бирок смартфон менен шайкештештирүү көйгөйлөрдү аныктады. Эң жөнөкөй мультимедия комплексин тандап алуу.
6. Багаж камерасында SkodaKodiaq Жүктөрдү оңдоо үчүн үч тор бар. Бекитүүчү торлордун бири - бул жараксыз аксессуар, анткени аны бекитүү мүмкүн эмес. Эң ири бекитүүчү тордо кемчиликтер да аныкталды, анын жардамы менен ири объектилер гана тиркелиши мүмкүн.
7. Skoda Kodiak көчөдө жүргөндөн кийин кыш мезгилинде чоң салон узак убакытка чейин жылынып тургандыгын көрсөтүңүз. Башка маселелерде, бул кемчилик жалпы унаага мүнөздүү. Чындык SkodaKodiaq Бул минус орундарды жана руль дөңгөлөктөрдү жылытуучу үч этаптуу тутумдун бардыгынын жардамы менен ийгиликтүү тегизделди.
8. Кемчилиги үчүн SkodaKodiaq электр токтоочу тормоздун иштөө принцибине байланыштуу. Башка моделдерде, айдоочу коопсуздук курун тагынмайынча өчүрүлбөйт. SkodaKodiaq эгерде айдоочу коопсуздук курун байлап албаса, эркин кыймылдай баштайт.
9. карабастан Skoda Kodiak терип жүрөт Ал круиздик катуу көзөмөлгө ээ, ал тургай жол кыймылы оор шарттарда да жакшы иш кылат. Эгер унаа алдыңкы унаадан улам токтоп калса, анда тездеткичти басуу менен гана айдай бересиз. Бул көйгөй заманбап унаалардын көпчүлүгүнө таасир этет SkodaKodiaq көптөгөн атаандаштардан айырмаланып, камкор, акылдуу жана ойлуу.
10. Бардык унаалар үчүн акыркы минус - жарыяланган өндүрүүчүгө салыштырмалуу ашыкча күйүүчү май сарптоо. Эреже боюнча, бул ката 10% дан 20% га чейин. Шаардык пайдалануу SkodaKodiaq жарыяланган 9 ордуна 100 кмге 15 литрге чейин күйүүчү май сарптайт.

Жыйынтыктап жатып, белгилей кетсек болот SkodaKodiaq тести Бул татыктуу болчу, жана колдо болгон кемчиликтер сынга алынбайт жана көптөгөн жаңылыштыктар менен толукталат. Skoda Kodiak мүнөздөмөлөрү, сапаттуу жана колдонулган жасалгалоочу материалдар мактоого татырлык. Прогресстин бардык жактары бирдей түрдө байкалат.

SkodaKodiaq Премиум унааларга кайрылбаңыз, бирок мамлекеттик кызматкер сөзсүз болот. Чехиялык дизайнерлер жана дизайнерлер укмуштуудай кооз көрүнүшү жана инновациялык жабдуулары менен заманбап атаандашууга жөндөмдүү унаа түзө алышты. Компания чоң үмүттөргө ээ SkodaKodiaqкроссовер актай алат.

Көрүнүштүн жана сүрөттөөнүн келип чыгышы

Кодиак - жырткычтардын, аюу урууларынын жана аюулардын тукумунан чыккан ири сүт эмүүчүлөр. Ал күрөң аюулардын чакан түрү, ошондуктан анын бир туугандары менен көптөгөн окшоштуктары бар. Илимпоздор көптөн бери Кодиактын эң жакын тууганы - гризли деп ойлошкон. Бирок, молекулярдык изилдөө жүргүзгөндөн кийин, Kodiaks Евразиядагы эң ири аю Камчаткадагы күрөң аюу менен тыгыз байланышта экендиги белгилүү болду.

Бул, кадьяктардын ата-бабалары Түндүк Америка аралына Ыраакы Чыгыштан, түпкү элдердей болуп келишкен деп божомолдоого мүмкүндүк берди. Бул аралга аюлар аралды маттондук арал менен бириктиргенде келишкен. Бирок убакыттын өтүшү менен итмус суу астында калып, арал аралында аюулар калган.

Видео: Kodiak

Аляска штатынын түштүк-батышында жайгашкан Кадьяк архипелагынын аралдары жана Кадьяк аралдары. "Кодиак" бул түрчөлөрдүн аты, сыягы, өзү жашаган аралдын аталышынан келип чыккан жана илимпоздор биринчи ушул чакан түрдү ачкан. Күрөң аюу Kodiak архипелагынын аралдарына тээ илгери эле жеткен. Бирок, ал 12,000 жыл мурун гана өзүнчө түрчөлөргө айланган. Эволюциянын жүрүшүндө, ар кандай факторлордун таасири менен, аюу ушунчалык таасирдүү чоңдукка жетет, көлөмү боюнча поляр аюудан кийин.

Аюунун көлөмүнө таасир этүүчү факторлор:

• табигый душмандардын жоктугу
• тамак-аштын оңой жетилиши

Бул жаныбарлардын көлөмү мурда жок болуп кеткен кыска жүздүү аюуга окшош. Окумуштуулар аралдан ири өлчөмдөгү, кыймылсыз жана салмактагы адамды табышты. Салмагы бир аз 800 кг жеткен жок. Андан кийин, бир нече жылдан кийин, жакын жерде жашаган адамдар жаныбар өлбөй эле, чоңоюп кетишкенин айтышты.

Көрүнүшү жана өзгөчөлүктөрү

Сүрөт: Kodiak аюу

Кодиак бардык боордошторунан чоң. Үй-бүлөнүн эң ири айбанаты болгон аюулар гана ага атаандаштык жаратат.

• дененин узундугу - 3 метрге чейин,
• куурап калган бийиктик - 160 сантиметрге чейин,
• тырмактары - 15 сантиметрге чейин.

Эркектер аялдарга караганда болжол менен 2 эсе чоң. Эркектердин орточо салмагы 500 килограммды түзөт. Ургаачылардын салмагы болжол менен 250 килограммга жетет. Аюулардын максималдуу салмагы уйкуга чейин байкалат. Алты жашынан баштап ал чоңойбойт, бойго жетип калат. Окумуштуулар жергиликтүү тургундардын айтымында, салмагы 780 килограмм болгон бир үлгүнү билишкен.

Чоң тумшугу ошол замат көңүлүн бурат. Жакшыраак көрүнүш үчүн көздөр кенен. Алардын түсү күрөң. Башы ар дайым дененин калган бөлүгүнө караганда ачык. Бул жагынан ал өзүнүн тууганынан - дөңчөлгөн аюудан айырмаланат. Курулуш бардык күрөң аюуларга мүнөздүү. Анын узун, күчтүү колдору жана башы массивдүү булчуңдуу булчуңу бар. Табанын арткы таманы теринин өтө орой болгону менен мүнөздөлөт, бул ага суукка жана нымга оңой чыдай алат. Куйрук кыска жана практикалык функцияларды аткарбайт.

Бул аюу курч тиштери менен жетиштүү күчтүү жаактарга ээ, алар ар кандай өсүмдүктөрдү гана эмес, ошондой эле сөөктөрдү да оңой чагып алат. Аюунун тырмактары өзгөчө бир өзгөчөлүккө ээ - алар тартылып алынат, узундугу 15 сантиметрге чейин жана өтө курч. Мыкты жыт жана сонун угуу начар көрүүчүлүктүн ордун толтурат, бул аны өтө коркунучтуу жырткычка айлантат.

Кодиактын пальтосу орто узундуктагы, бирок калың. Fur ар кандай күрөң түстөрдө болот: бежден караңгыга чейин. Эң көп таралган түс - кочкул күрөң, бирок табиятта кызыл түстөгү адамдар бар.

Жашоонун алгачкы эки жылында мойнунда ак жүндөн жасалган шакектер бар. Ал чоңойгон сайын жоголот. Кызыктуу бир өзгөчөлүк: аралдын түндүк бөлүгүндөгү аюулар түштүктүн тургундарына салыштырмалуу кара түстө. Жашоонун узактыгы эркектерде 27 жашка, аялдарда 34 жашка чейин жетет. Бирок, бул курактагы төрөлгөндөрдүн 10% гана жетти, анткени бул түрдүн өлүмгө учурашы өтө жогору.

Кодиак кайда жашайт?

Сүрөт: Giant Kodiak аюу

Аты айтып тургандай Кодиак Кодиак аралында жана Кодиак архипелагынын чектеш аралдарында гана жашайт. Аляска штатынын түштүк-батышында жайгашкан. Бул аюудан ашык планетанын эч бир жеринде кездешпейт. Аляска Америка Кошмо Штаттарына таандык экендигине таянып, аюуну Американын туулган жери деп тыянак чыгарса болот. Бирок окумуштуулар бул аюулардын мекени Ыраакы Чыгыш, ал эми эң жакын тууганы Камчаткадагы күрөң аюу экендигин аныкташкан.

Аймактын мүмкүнчүлүгү чектелүү болгондуктан, ар бир аюунун диапазону, мисалы, гризли аюуга караганда, анча чоң эмес. Кызыктуу факт, бирок жолугушуу учурунда Kodiaks аймагы үчүн күрөшпөйт. Тескерисинче, лосось уылдырык чачып жатканда, Аласкан аюулар балык кармаган көлдөргө барышат. Аюу тамак-аш булагына жакын жайгашууну артык көрөт. Ал мезгилин эске алуу менен азык-түлүк жетишсиз болуп калганда гана, анын аймагын өзгөртүүгө болот.

Ургаачылар энеге көбүрөөк маани беришет жана жетилгендиктен, андан алыс кетпөөгө аракет кылышат. Эркек, тескерисинче, 3 жашка жетип, мурунку жашаган жеринен качышат. Кодиак табылган үңкүрлөрдө кыштоону жакшы көрөт. Эгер ал табылбаса, аю орго жабдылып, кургак жалбырактар ​​менен чөптөр менен каптайт.

Кодиак эмне жейт?

Сүрөттө: Күрөң аюу Кадьяк

Калган аюулардай эле Кодиак, негизинен, кудуреттүү. Ал өсүмдүктүн да, жаныбарлардын да тамагын жей алат. Бул аюулар мыкты аңчылар, анткени алардын жыпар жыттары кинден 4 эсе чоң. Алар бугу менен тоо эчкилерди кармашат, бирок аюулардын бардыгы эле муну жасай бербейт.

Жазында аюу диетасы - карьон, жаш чөп жана балыр. Уйкудан өткөндөн кийин, аюу кайрадан күчүн жоготушу керек, анткени алардын андан ары жашоосу ушуга байланыштуу болот. Аюунун жашаган жери Тынч океанына жакын жайгашкандыктан, майдан сентябрга чейин диетанын негизин балыктар түзөт, негизинен ар кандай семга түрлөрү. Аюу тайыз көлмөлөргө, суу сактагычтарга барып, балыктарды күтөт. Алар суудан сүзүп өтүп, балык рапиддерди жеңгенде, учуп кете алышат.

Күзүндө алардын диетасы козу карындар жана жаңгактар ​​менен толукталат. Аюлар уйкудан мурун майга топтолушу керек. Акыр-аягы, алар уйкуга кеткенден кийин 5 айга чейин кийинки тамагын алышпайт. Бул көйгөй айрыкча аялдар үчүн курч, анткени алар кышында да күчүктөрүн азыктандырышы керек.

Kodiaks чектелген санда болушу мүмкүн болгон буюмдарды издеп, жыл бою жашаган жерин бир аз өзгөртө алат. Бул диетаны ар тараптуу колдонууга жана артыкчылыкка ээ болууга мүмкүнчүлүк берет. Тамак-аштын көптүгү жана анын жеткиликтүүлүгү аюуларга ушундай өлчөмдө жетүүгө мүмкүндүк берет.

Мүнөзү жана жашоо мүнөзү

Аюулардын бул түрчөсү башка бир туугандарынын жашоосуна окшош жашоо мүнөзүнө ээ. Алар жалгыз жашашат. Жалгыз гана учурлар - жупталуу мезгилиндеги жубайлар жана ургаачылары менен. Ар бир аюдун өз чөйрөсү бар, бирок ал, мисалы, гриздүү аюудан бир аз кичинекей. Эркектердин аймагы аялдарга караганда болжол менен 2 эсе чоң. Аюу өз аймагын жарыялап, аны белгилеп жатат. Ал баткакка жайылып, заара менен белгилеп же бак-дарактарга сүйкөп, жыттанат. Бул башка аюуларга бул жердин ээленгендигин түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Эки аюу бир аймакта кездешсе дагы, алар ал үчүн күрөшүшпөйт, тескерисинче тынч тарашат.

Кодиак негизинен күндүз алып барат, бирок тамактандыруу үчүн түнкүсүн да чыга алышат. Мезгилдүү тамак издеп жашаган жеринен гана көчүп келет жана узак мөөнөттүү миграцияга жөндөмсүз. Биринчи суук аба-ырайы башталганда, аюлар уйкуга кирип, жазга чейин ошол жерде болушат. Келерки жазга чейин жашаш үчүн аюулардын майдын запасын топтоо өтө маанилүү. Алардын жашаган жеринде тамак-ашка толгон болсо дагы, бул кыйын болбойт. Көбүнчө табылган үңкүрлөрдө укташат, бирок ордо жабдылышы мүмкүн.

Алар адамга кызыгуу менен мамиле кылышат. Бирок, алар коркунучту сезишсе, кол салышы мүмкүн. Алар менен байланышканда, алардын жакын болушуна жол бербөөгө аракет кылуу керек, анткени бул түрдөгү өспүрүмдөр да күч жана көлөм жагынан адамдан бир топ жогору. Эгер аюу жакыныраак жакындап калса, аны кыйкырып, качып кетүүгө аракет кылбастан, жай басып кетүүгө аракет кылышыңыз керек.

Коомдук түзүлүш жана көбөйүү

Сүрөт: Kodiak аюу

Кодиактын жупталуу мезгили май айынын ортосунда жана июнь айынын аягында башталат. Дал ушул убакта эң көп азык-түлүк байкалат. Аюулардын бул түрү ургаачылар үчүн атаандаштыктын деңгээлин төмөн, анткени ар бир эркек жупталуу үчүн бирден ургаачы табат. Учурдагы жубайлар бир-эки күндөн бир нече жумага чейин чогуу турушат.

Kodiak ургаачылары, башка кээ бир аюу түрлөрү сыяктуу, эмбриондун жатынына имплантациясынын кечеңдешкенин көрсөтүшөт. Ошентип жумуртка менен жумуртка ноябрь айынын аягында гана өнүгө баштайт. Ымыркайлардын төрөлүшү январь же февраль айларында болот, кандай болсо дагы, ушул учурда аял уйку абалында. Бир таштандыда болжол менен 2-3 чыканак төрөлөт. Жаз мезгилине чейин алар эненин сүтүн гана жешет. Кээде, ургаачы балага баш тартса, аны башка аюу алып кетиши мүмкүн.

Балдардын өлүмүнүн деңгээли жогору. Кубиктердин 50% ы 2 жылга чейин жашабайт. Аман калгандар, энелери менен 3 жашка чейин жашашкан, энеси аларды аңчылыкка үйрөтөт, улгайган адамдардан коргойт. 3 жашында алар толугу менен көзкарандысыз болуп, жашоосун башташат. Аялдар 4 жашында, эркектер 5 жашында жыныстык жетилишет.

Диампра мурунку урпактарына кам көрүп бүткөндөн кийин, 4 жылда бир гана төрөй алат. Төрөттүн төмөн болушунан жана өлүмдүн жогорку деңгээлинен улам, бул аюулардын популяциясы өтө жай калыбына келе баштады.

Кадияктын табигый душмандары

Кадийактардын жашаган жеринде табигый душмандары болгон эмес. Бирок, алардын популяцияларына паразиттер, массалык илдеттер, аңчылар жана браконьерлер сыяктуу коркунучтар туулууда. Алардын отурукташуу тыгыздыгы башка аюуларга караганда бир топ жогору болгондуктан, аларда массалык оорулар тездик менен өрчүйт.

Дагы жүздөн ашуун аюларды өлтүрүп, алардын кичинекей калкын мажбурлабайт. Ымыркайлар үчүн чоң коркунуч бойго жеткен аюулар бойдон калууда. Көбүнчө аларга кол салууга аракет кылышат. Эне өз күчүн катуу коргойт, ал эми ургаачылары чоңдордун аюуларынан чоңураак.

Кадияктардын эң корголбогон тобу - өспүрүмдөр. Алар мындан ары чумкунун коргоосунда эмес, бирок чоң кишилерден өзүн-өзү коргоо үчүн керектүү массаны ала алышкан жок. Ошентип, ушул мезгилде жаш аюулар көңүл бурдурбоого, мүмкүн болсо, башка аюулар менен жолукпоого аракет кылышат.

Аюу популяциясына чоң зыян адамдын иш-аракеттеринен келип чыгат. Атүгүл зыяндуу эмес туристтер да Аласкан аюунун өлүмүнө алып келиши мүмкүн. Алар аюуну кадимки тамактануучу жайдан кууп чыгышы мүмкүн, ошондуктан ал майдын запасын түзүп, уйкудан кутула албай калат. Браконьерчилик бул жаныбарлардын түрлөрүн 20-кылымдын башында жок кылган, бул адамзат үчүн дагы бир орду толгус жоготуу болушу мүмкүн.

Популяция жана түрдүн абалы

Сүрөттө: Кадияк табиятынан аюу

Мурда териден, эттен жана майдан жапырт браконьерлердин айынан бул аюулардын саны кескин азайган. Ушундан улам, 20-кылымдын ортосунда аларды дүйнөлүк коргоого алуу чечими кабыл алынган. Азыркы учурда аюунун ушул түрчөлөрүн аңчылык кылуу мамлекеттик мыйзам менен катуу көзөмөлгө алынган. Кырдаал көзөмөлдө. Калкка чоң зыян келтирбөө үчүн жылына 160тан ашуун адамды атып өлтүрүүгө болбойт. Аңчылыкка уруксат чоң сумманы төлөөгө даяр айрым адамдарга гана берилет.

Азыркы учурда, Кадьяктын калкы болжол менен 4000 адамды түзөт. Бул 100 жыл мурдагыга караганда бир жарым эсе аз. Алар илимпоздордун олуттуу көзөмөлүндө.

Бул түрдү изилдөө атактуу эколог Крис Морганды кызыктырат. Белгилей кетчү нерсе, ал бул түрчөлөрдү изилдөө менен гана чектелип калбастан, бул аюуларды коргоонун жигердүү жактоочусу.

Кадьякты көрүү - бул эс алуунун жаңы түрү жана жергиликтүү тургундардын сүйүктүү хобби. Эң эр жүрөк адамдар гана ушул жырткыч менен бетме-бет жолугушууга даяр. Туристтер үчүн Кодиак аралына экскурсиялар бар, аларды атайын сайтка жайгаштырса болот. Бул алпты көрүүгө дүйнөнүн төрт бурчунан туристтер келишет. Бирок, бул көңүл буруу аюу үчүн зыян келтириши мүмкүн. Акыры, адамдар жырткычты кадимки тамак-аш булактарынан алыстатып, уйкуга кетиши үчүн май топтой алышпайт.

Ушул түрчөлөр аркылуу адам өлтүрүүнүн эки гана жолу белгилүү. Бирок, экөө тең мергенчилер болушкан жана аюуларды өлтүрүп, жаныбарларды козуткан деп айтууга болбойт. Ошентип биз ушундай тыянак чыгарсак болот Кенай агрессивдүү аюу эмес жана адамдарга коркунуч туудурбайт. Бул кичинекей түрлөр толугу менен жок болуп кетүү коркунучуна туш болушат. Бүгүнкү күндө бул аюулардын саны 100 жыл мурун болгонунун жарымына гана туура келет. Бирок белгилей кетүүчү нерсе, адамдар бул популяциянын санын катуу көзөмөлдөп турган жана алп жырткычтарды жок кылууга мүмкүндүк бербеген коргоо тутумун түзүшкөн.

Skoda> Kodiaq

Skoda буга чейин ага бекитилген класстын тар чөйрөсүндө болбой калган. Гольф менен бирдиктүү аянтчада курулган Octavia, анын көлөмү жана кеңдиги менен Д. класстагы Джилл эжеси Пассаттын эбегейсиз чоңу менен салыштырылат. Жана Рапид B + классынын өкүлү деп эсептелгенине карабастан, чындыгында гольф классынын кээ бир өкүлдөрүнө караганда ашып түштү. Ошентип жаңы бышырылган Kodiaq кроссовери (Кодиак, эсиңде болсун, бул Аляскадагы күрөң аюу) менен болгон окуя. Модулдук платформада курулган MQB олен салыштырмалуу бир топ чоң - Volkswagen Tiguan модели. Skoda Kodiak арсеналында жети кишилик орун дагы бар. Өлчөмдүн чоңойушу айдоо эрежелерине таасир эткен жокпу?

Сүрөттөн биринчи жолу Skoda Kodiaq кроссоверин көргөндө, мага жаккан жок. Мага караанын созу сезилди. Бирок тирүү, Skoda шайкеш жана бекем. Ички иштер оңдолгон. Ал жаралганда, дизайнерлер кадимки оймо-чиймелерди эң ​​алыс себетке ыргытышып, жалаң компас менен сызгычты кийишкен. Абдан жакшы экен. Катуу, бирок кызыксыз.

Чех автоунаалары көптөн бери бизди ар кандай жагымдуу нерселерге арбын кылып келишкен. Kodiaq бул кадамга дагы бир кадам жасады: эшиктин учтарын жабуу үчүн салттуу ассортименттик ассортименттин ассортиментине жана чатырларга пластикалык коргоочу капкактар ​​кошулду. Эшик ачылып, табак боекторду коргоп калат. Тыгылып калган жана жык-жыйма токтоочу жайларда бул тандоону өтө эле баалаш кыйын.

Skoda эргономиканы унутуп койду деп ишенүү акылга сыйбайт. Бул жерде салтка айланган. Башкаруучулардын, орундуктун жана көп сандагы баскычтардын салыштырмалуу жайгашуусу дээрлик өркүндөтүлдү. Педальдардын ортосундагы чоң бийиктик бир аз бузулган. Бирок, балким, айдоочунун жумуш ордунда бир гана ушул нерсе.

Экинчи катарда тургандардын алдыңкы чабандестер сыяктуу кең экендиги кубандырат. Тизелердин запасы чоң. Кеңдикте мейкиндик жетиштүү, ал эми үстү бош - панорамалык чатырга карабастан, кабинанын бийиктигинин бир аз бөлүгүн жеген. Арткы бурчтар бурч менен жөнгө салынат, ал эми отургучтар бойлуу багытта жылат. Арткы катар жаңырды жана тулку бою. Албетте, биз жарыялаган 720 литрди тапкан жокпуз. Бирок биз өлчөгөн 528 литр татыктуу натыйжа.

Тигуанга салыштырмалуу жогорулаган өлчөмдөр дымакты айдап өтүүгө тоскоолдук болуп калабы? Жок деп ойлойм. Skoda Kodiak тигуандан чоңураак, бирок "чехтин" массасы 60 килограммга гана көп. Өлүм эмес, динамика менен тастыкталат. 2.0 литрлик турбо кыймылдаткычы жана 7 ылдамдыктагы DSG жуптары так иштейт. Такометрдин ийнеси 1500 айн / мин болгонго чейин, 320 Нм моментин алууга болот. Ушундай көрсөткүчтөрдүн аркасында Кодиак заматта алдыга озуп кетти. Тигуанга караганда жай секундасына жүздөгөн ылдамдыкта жайыраак. Бул айырмачылыкты эч ким сезиши мүмкүн эмес. Kodiaq менен мамиле жасоодон эч кем эмес. Ошондой эле ал түз сызыкта туруктуу, минималдуу жана сейрек руль орнотууларын талап кылат. Электрдик руль тез ролду башкарып, сонун жооп кайтарууну камсыз кылат. Тыгыз унаа токтотуучу жайда гана Кодиактын кийизинин таасирдүү өлчөмдөрү байкалат - тигуонго караганда бир аз көбүрөөк убакыт талап кылынат.

Жаңы келгендер асфальттан тышкары дагы көңүлү калган жок. Чыныгы, примитерде Skoda асма түрү майда-чүйдө нерселерди майда-чүйдөсүнө чейин которот. Бирок орду олуттуу түрдө буруп кетүү керек, анткени шасси ошол замат топтолуп, соккуларды чагылдырат. Кодиактын арсеналы Тигуандыкына окшош - арткы окту бешинчи муундагы Haldex алдын-ала жүктөөчү туташтыргыч менен байланыштырган. Аны күч менен бөгөттөөгө болбойт. Бирок бир нече айдоо режимдери бар, алардын ичинде офф-жол. Биздин өлчөөлөр көрсөткөндөй, Kodiak кыймылдаткыч бөлүгүнүн коргоосу астында тигуу кыймылдаткычынын астынан 20 мм көп. Ал эми кирүү / чыгуу бурчтары Чехияда бир аз чоңураак. Бул жөн гана дөңгөлөктөр базасы, анын тигуу гана эмес. Жолдун минус болуп саналат. Бирок ысып кетүү ысып кетүүдөн коркпойт жана узак тайгаланып кетүүгө мүмкүндүк берет. Skoda дагы диагоналдан коркпойт - аспалы дөңгөлөктөр моментти чебердик менен башкарган электроника үчүн тоскоолдук эмес.

Skoda Kodiaq сөзсүз түрдө өзүнүн сатып алуучусун табат. Албетте, акыл-эси жайында бирөө биздин сынакка олен машинасы үчүн үч миллион бериши күмөн, бирок чексиз варианттарга толгон. Бирок 150 ат күчүнө ээ кыймылдаткычы жана дөңгөлөктүү драйвы бар баштапкы өзгөртүү таптакыр башка маселе. Анын баштапкы формалдуу түрдө гана аталышы мүмкүн - опциялардын тизмеси татыктуу. Мындан тышкары, келечекте Чехиядан бизге жеткирилип жаткан Кодиак орус ассамблеясына "жаркырап" келет. Андан кийин, сиз көрүп, баалар түшөт.

Паспорттун маалыматтары

Техника

Алдыңкы жагындагы МакФерсон түзүмдөрү менен MQB матрицасынын архитектурасына таянып, Kodiaq бардык версияларда көп шилтемелүү арткы асма сактагычты сактайт. Бензиндин баштапкы модификациясы бардык дөңгөлөктүү диск эмес, алдыңкы дөңгөлөктөр менен жабдылышы мүмкүн. Арткы дөңгөлөк диски BaldWarner TorqTransfer туташтыргычы менен туташтырылган, мурун Haldex деп аталган (2011-жылы, Haldex Traction AB BorgWarner тарабынан сатылып алынган). Алдын-ала жүктөө жана бириктирүүчү алгоритм айдоочу тарабынан баскычтарды колдонуп тандалган айдоо режимине көз каранды эмес. Жабыркоо 180 км / сааттан кийин гана толук ачылат.

Болот корпусунун дээрлик 20 пайызы ысык штампталган бөлүктөрдөн жасалат. Тактап айтканда, алдыңкы жана ортоңку текчелер, төөлөрдүн ички бөлүктөрү, өткөргүч туннели жана экинчи катардагы орундардын астындагы кайчылаш устундар ушул технологияны колдонуп жасалат. Мындан тышкары, жогорку күчтүү жана ультра жогорку кубаттуулуктагы болоттор колдонулат. Унаанын сүйрөө коэффициенти - 0,33.

Kodiaq Европада иштей баштаган моторлор жакшы белгилүү. Бензин турбо кыймылдаткычтары 1.4 (125 л.с. же 150 л.с.) жана 2.0 (180 л.с.) сөзсүз түрдө пайда болот. Бирок Россиянын дизелдик кыймылдаткычтарынын 2.0 (150 же 190 л.с.) келечеги дагы деле күмөн. Бардык кыймылдаткычтар Евро-6 (карбамиддин инжекциясы менен дизель кыймылдаткычтары) жана Евро-5 версияларында, мисалы, Африка базарлары үчүн бар.

Adaptive DCC амортизаторлору жөндөөлөрдү өз алдынча, тик ылдамдатуу сенсорлорун жана айдоочунун жардамы менен өзгөртүшөт. Айдоо режимдеринин кошумча топтому кадимки, жайлуу, спорттук жана экологиялык жактан таза, Kodiaks дөңгөлөктүү дисктеринде кыш да камтылган. DCC машиналарындагы асма булактар ​​кадимки Кадьяктардагыдай эле. Турукташтыруу тутуму толугу менен өчпөйт, бирок аны спорттук режимге өткөрүп берүүгө болот.

Коопсуздук - бул тогуз аба жаздыгынын топтому гана эмес, анын ичинде айдоочу үчүн тизе же иттерге карата кошумча коопсуздук курлары. Бул ошондой эле кагылышуу коркунучу жөнүндө алдын-ала эскертүүчү жана тормозду иштеткен, авариялык тормозго чейин, 34 км / саатка чейин ылдамдыкта турган Front Assist автоматтык тормоздук тутуму.

Кадр артында

Майорка аралы тажрыйбалуу унаа журналисттеринин бардыгын өз короосу катары таанышат. Кыш мезгилинде диск дисктерин өткөрүү жакшы, анткени климаты жылуу, жумшак жана туруктуу. Плюс, Мальорка кооз жана жолдор ар түрдүү: тоо жыландарынын серпентиндери, атүгүл бир автожол бар. Чындыгында, бул жолу карточкаларды күчтүү нөшөр жаап, толук кандуу атууга тоскоол болгон.